2020年进入我国商场，硬生生的从灵通系抢到一席之地。他的大本营在东南亚，其间以印尼最为中心。在那里，极兔便是顺丰+

  极兔原方案本年开辟南美和中东商场，因为疫情被逼推延。中东和南美洲未来也是一个不小的商场。咱们大约依照国内的快递价格预算，这几个区域的快递商场的规划约有600亿元，（在国外价格必定比国内高，商场也更大）。相对国内快递商场一片红海，东南亚和南美洲商场其实是一片蓝海，简单说那里便是十年前的我国快递商场。

  8月30日晚间，据《晚点 LatePost》报导，极兔速递在春节后敞开的新一轮方案额度为2.5亿美元的融资，在近期已完结，资金将大多数都用在开辟中东和拉美等海外商场。而在本年4月份，极兔速递已完结18亿美元融资，由博裕资身手投、高瓴本钱和红杉本钱跟投。（证券时报）

  东南亚、南美洲的电商他们卖的货都是本乡的吗？明显不是，他们卖的货都是“Made in China” 极兔的方针是要把国内和海外这两张快递快运网给连起来，协助我国的跨境电子商务企业出海。能幻想，极兔会经过国内的快递快运网络来收取我国跨境电子商务的包裹，经过航空、海运送到海外港口，再利用其在海外的网络派件到消费的人手里。全球具有这个才能的有谁？仅有极兔一家。

  国内物流巨子，比如说菜鸟，在国内有申通作为收件网络，干线尽管外包给中外运，也能自己操控。菜鸟的分拨是与跟几大航空公司合资树立分拨节点，如阿联酋航空。但一旦到了海外，菜鸟仍是要依托海外的邮政或许物流公司去派送。假如看整个网络，菜鸟只要揽收包裹的网络，而没有海外派送包裹的网络。因而菜鸟只要半张网，而不是整张。

  相同的状况，请求上市的跨境有突出贡献的公司-燕文是相同，但在揽货、分拨和干线上被菜鸟卡脖子。趁便说句，菜鸟正是燕文的榜首大客户。

  灵通系在现在基本上在海外是零布局，顺丰在海外其实大部分是把货直接转卖给UPS等。在这种独有优势下，极兔在国内的事务和网络底子不需要挣钱，自有大把赢利来自干线和海外的派件。

  从一张国际性快递网络的优势视点去看，极兔真的是十分凶猛，几年之内菜鸟、顺丰和京东都很难要挟到他。

  但目前国内极兔除了贱价，暂时看不到极兔还有其他优势，假如网络和办理承载不了日积月累的事务量，商场上任何一处风吹草动都能让它堕入被迫地步。