南报网讯（记者璇）4月11日，极兔速递南京第一批智能、高效且本钱低的全新帮手——无人车正式上线运营。这些无人快递车在网点、驿站之间往复，完结了无人化的高效运作，在下降网点运营本钱的一起，也为广阔新老客户带来了更快捷、高效的服务体会。

  正式“上岗”首日，极兔无人快递车，身披红白相间的“工装”开端“作业”。四四方方的车身，装备了激光雷达以及多个摄像头，能做到“眼观六路、耳听八方”。车身具有5立方米空间，可以置放500多件快递包裹。记者看到，满载快递包裹的无人车，从南京江宁高新大学城网点动身，依照提早设定好的规则线路，一路上行进平稳，奔向江苏经贸工作技能学院、方山社区驿站等多个网点。

  南京江宁高新大学城网点负责人魏水兵向记者介绍，该网点每天有超越上万票快递在此流通。曾经快递小哥每天在网点到驿站之间至少需求来回奔走4趟，大促期间货品多，更是需求在路上耗时3—4小时。从上一年11月开端，该网点投进试运营无人快递车，首要承当从网点到多个学校、社区驿站的派送使命。到现在，依据满载、多频运送等形式，该网点的无人快递车每天可以承当超2000票转运派使命，快递运送时效得到大幅提高。

  “关于咱们快递员而言，每天节约出来的2—3个小时，可以更好地去派件，派送功率相较之前提高三成左右。有的客户可以提早一个小时左右收到快件。”网点快递员王豪杰介绍，网点作业人员装好快递后，快递小哥只需依据软件终端提示在接驳点等候装卸车，无人车把快递包裹按道路送达目的地。该无人车可以自主运转，速度可达每小时35公里，充满电后可以在必定程度上完结160公里超长续航，基本上满意全天候运营，晚上配送也没问题。

  “极兔无人快递车选用L4级无人驾驶技能，在包裹运送中转的全流程均可完结智能化、安全性运转。例如，遇到红绿灯，车辆会提早泊车，遇到行人或障碍物，车辆也会主动泊车或主动转向躲避；可以在不同气候、光线条件情况下，完结窄路通行、紧迫避障、过马路等多种场景的配送使命。”极兔江苏副总经理王宝辉介绍，对车辆运转固定线路，无人车厂家做了具体调研规划，并为无人车装备了商业保险。在科技赋能的基础上，极兔还为无人车后台装备了安全员，可实时监控无人车的运作时的状况。