虽然我们的航母需求不跟他国，尤其是不跟美国作比较，但美国多年前就一直在发展核动力航母了。时至今日，美国的核动力航母又已经更新升级，从技术角度去看，这是一种持续性的进步。

  而再看一个“反面典型”，那就是法国制造的核动力航母，由于技术上的掣肘，导致其核动力不但动力不够，而且性能还不如常规动力舰船。

  因此从技术进步的角度看，不主动研发或者固步自封，都可能会在技术上落伍跟不上时代。只有不断推进研制生产，才能对技术的综合性进行良好的试炼。

  就国防领域来看，只有拥有了核动力航母，海军舰队整体的运行活动半径才能扩大。从国内角度看，核动力航母，可以让我们在保护万里海疆方面更加游刃有余。

  核动力航母作为一项关键指标，无论是在和平时期还是战时，它都能独当一面发挥极为关键的作用。

  而从国际的角度看，我国作为联合国的常任理事国，多年来已慢慢的变多的承担着大量国际事务。

  比如多年来在索马里海域的联合护航行动，我国此前派出的护航编队已达到了数十批次。

  未来若是拥有核动力航母，类似的国际行动，我国不但能够更广泛的参与，而且也能更好的维护地区和世界的安全与和平。

  在这种情况下，核动力航母不单单是一艘武器搭载和打击系统，更是保证地区稳定的压舱石。

  毕竟，如果只有一国拥有核动力航母，跟着时间的拉长，会蜕变成单方面的霸权和耀武扬威。而一旦别的国家也拥有了核动力，博弈的天平，就不不再会单方面倾斜。

  从国人感情的角度看，自从19世纪因为落后而不断挨打以来，我国曾经的国际地位不复存在。

  虽然20世纪中后期以来，我们通过自强不息又逐渐争回了颜面，但在多数人的心目中，现在所做的一切还远远不够。

  而核动力航母，既是总实力的体现，也是大国的脸面。在不少人朴素的爱国情怀中，核动力不单单是一种执念，更是一种精神层面的凝聚和感召。

  其次从航母的数量看，第四艘航母并不是建造的终点，接下来还会按照顺序继续下水。

  我们要多少，不是根据外部的比较，也不会被国际上各种声音所左右，完全是依据自己的需求来制造的。

  而且，航母的数量，是海军实力最直接的体现，这种清晰的展示在国内外，都会形成一种潜移默化的增强效果。

  好比美国，哪怕是一个学问不多的中老年人，日常通过接触各种信息，也都明白他们拥有数量最多的航母，并且还有核动力航母。

  而在世界上形成这种观念的，正是数量优势所造成的增强效果。未来，随着我们国家航母数量的不断的提高，这种效果也能显露出来。

  那么，回到航母的具体使用情况上，美国多年来的航母建造经验，又能给我们大家带来哪些启示呢？

  美国的航母，无论是常规动力还是核动力，都已经服役多年。有的已经退役，有的刚入编服役，还有的正在退役拆除，可见航母的研发、建造、服役、退役，是一个动态进行时。

  比如尼米兹号航母，服役时长已达到半个世纪。按照美海军的规划，该艘航母到2025年将退出现役，而后启动拆除计划，到2027年就彻底退役了。

  另一方面，从福特号到肯尼迪号再到企业号，新的航母建造和下水，近10年来美国始终没停止。

  而有意思的地方在于，时不时的就会有消息传出，美军费预算削减了，或者是退役航母的拆除是一个费时费力又费钱的麻烦事。

  尤其是退役核动力航母的拆除，相关的费用投入动辄就是数亿美元起步。言外之意似乎都是在说，建造航母以及启用核动力，是费力不讨好的。

  可即便如此，美国依然还在发展最新一代的航母。单单这一项就能表明，在未来的海空战场上，航母依旧是无法替代的存在。

  而且，不断研发的过程，本身就是技术的持续升级。尼米兹号和福特号的对比，就能清晰看出差距。

  老旧的尼米兹号航母，舰载机每天出动的最高架次是160次。而福特号每天的最低出动架次是180次，如果要达到最高强度，可以超过220架次。

  除此之外，搭载的各类武器系统也都进行了升级。福特号航母舰载机联队，单日打击目标，已经从原来的700个，上升到了1200个。这就从另一方面代表着，单艘航母的综合战斗力，提升了将近一倍。

  这仅仅是航母整体提升的冰山一角，而美国的航母发展规划，带给我们最大的启示就在于，技术上的提升不在于单次有多大，更要确保提升和发展的连续性。

  在这方面，未来我国的航母，包含别的大型水面舰艇，既要确保数量和效能，同时也要不断的提高综合质量。

  海军装备的提升，意味着活动半径的扩大，由近海到中远海海域的行动，这个扩展过程，都需要技术去密切配合和填充。

  美国人的航母力量发展，就是这样一路走过来的。下一步我国航母的发展，也应该向着纵深和精进的方向持续迈进。

  而且在这样的一个过程中，航母建造和技术提升的节奏，应保持在自身合理的区间，不能被外部的声音干扰和影响。

  此前，国内有关军事专家对于航母发展，就提出了循序渐进、逐步提升、小步快跑的发展原则。

  具体来说就是，在技术提升的过程中，新技术的运用比例要跟航母相适应。像美国的福特号航母，最新技术的应用超过了60%，这直接引发航母在投入现役后麻烦不断，总是出现各种各样的问题。

  我国本身航母发展较晚，大量的设计和建造经验，都是近10年来才逐步积累的。尤其是海上试验和训练方面的人才，下一步还需要大量储备。

  在这种情况下，单艘航母的建造中，实际上也不宜投入过多的新技术。采取循序渐进的步骤，逐步确立自己建造和使用航母的节奏，这样才可以最大限度的避免走弯路。

  除了航母建造和技术运用的节奏外，各类型航母的建造和使用费，又有哪些差别呢？

  公众日常所说的航母造价，仅仅是制造费用。而在武器系统的制造和使用领域，各国广泛使用“全寿命周期费用”的概念来计算花费。

  顾名思义，全寿命周期，是指一件武器系统从研发到制造，再到投入到正常的使用中以及最后报废的整一个流程。在这样的一个过程中，所有环节都要花钱。

  而在军事领域，航母的全寿命周期费用无疑是最高的。还在上世纪60年代，美国就创立了全寿命周期费用的概念，以此来指导武器采购的预算花销。

  到了上世纪70年代，美国又进一步细化了这个概念。这样一来，武器采购的经费使用效率得以大大提升。

  说的直白一点，就是把钱尽量花在刀刃上，要让这笔钱能最大限度的发挥出应有的效果。

  对航母来说，它的费用投入大概分为四个部分，分别是研发、建造、使用维修、报废。

  在整个环节中，航母研发费用的占比是最小的，但是和其他舰船比起来，这最小的占比实际上花销也不低。

  像福特号航母，当初设计研发的开销超过了30亿美元。对比之下，美国建造的常规驱逐舰和隐身驱逐舰，其整体造价也只是在17亿美元到35亿美元之间。

  听起来确实很吓人，不过和建造费用一对比，这30多亿美元又不算得上什么了。福特号在随后的建造过程中，花费轻松超过了100亿美元。

  这笔开支看起来也很大，可实际上接下来的使用和维修环节，才是真正烧钱的阶段。

  像尼米兹级航母，如果以30年的服役期限来计算，单艘航母的使用和维修费用达到了148亿美元。而当初建造的时候，单艘的造价只有40亿美元。

  而实际上，美国的航母服役期限都超过了30年。已经退役的小鹰号航母，服役期限为48年，企业号航母更是长达51年。

  服役期限越长，花销开支不但会持续，而且因为各种设备的老化，其维修费用相比过去会更高。

  根据此前的测算，像一艘尼米兹级航母，如果服役期限达到了半个世纪，最终的全寿命周期费用，在大多数情况下要600亿美元。所以未来的福特号航母退役后，它的整体费用只会比600亿美元更多。

  在报废环节，花销相比于使用环节要少，但这同样是一笔不小的开支。尤其是核动力航母，要安全拆除内部的核燃料棒，花费要达到数千万甚至数亿美元。

  此前，企业号航母退役后，预估的拆除费用是5到8亿美元。到2018年时，费用已超越了10亿美元。

  因为相对于常规动力，拆除核动力在技术上没有先例可循。而且要保证绝对的安全，就得投入更多的技术、设备和人力资源。

  所以，航母从建设到使用，再到之后的退役报废，整一个完整的过程既是费用在支撑，同样也是全流程的技术在支撑。

  我国目前的航母建造和使用，已步入了常态化阶段，未来全流程所有的环节的情况，我们也都要一一经历。

  花出去的每一分钱，既是综合国力的体现，同时也是技术全方位无死角的保障和提升。

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