线路施工不可避免地要跨越高铁、公路、鱼塘等，每次最少需要2~3天搭设跨越架，不仅费时费力，碰到极限自然天气，还要变更时间，甚至要拆掉重来。国网上海电力和三一重工联合开发的移动升降式电力车，开辟了一条快速跨越障碍物的途径，在20分钟内就能让现场具备搭建封网的条件，缩短了时间，提高了安全性和承载力。

  7月29日上午，天空万里无云，是个架线的好日子。在淮南—南京—上海特高压工程19标段施工现场，上海青浦的松蒸公路两旁早已停好两部STC750D移动升降式电力车。随着指挥人员的一声令下，机器开始轰鸣，不到15分钟，两部电力车便将定制的猫头(跨越架)升高至指定位置，随后，八角翼直升机开始拉线(飞行器开始展放引绳)。不到2个小时，跨越公路的封网工作便完成。

  负责此次现场施工的华东送变电工程公司项目经理罗书明说：“这次移动升降式电力车是第一次在施工现场使用，在整个国家电网公司也是第一次，从研发到实操再到今天的现场施工历时近1年，它的出现不但可以解决特高压线路跨越问题，还能应用到城市电网的应急抢修中，具有名副其实的快速、稳定、高效特点。”

  19标段地处上海，经济发达，线路通道内建筑物较多，架线施工跨越物多，安全要求高，施工难度大。项目总工在刚接到项目时就意识到，良好的跨越方式应对现场跨越是工程顺顺利利地进行的重要保障之一，但传统的毛竹、木质、钢管架跨越施工方式总是存在各种缺陷。

  “我们以前使用的毛竹架稳定性差，遇到台风天气，每一根毛竹都要反复检查，严重时甚至要把搭好的架子拆掉，不然会有安全风险隐患。这样就会严重耽误工期，所有的后续施工都只能等着毛竹架搭好。

  像这次跨越施工，如果是搭毛竹架，需要10几个人至少干两三天，而且高度有限，不一定可以满足施工要求。”更重要的是，此次跨越施工需要同时跨越公路两侧的2条10千伏带电线路，人工搭建很危险，存在很多的安全隐患。

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